聲屏障的基本原理
聲屏障主要用于公路、高速公路、高架復(fù)合道路和其它噪聲源的隔聲降噪。分為純隔聲的反射型聲屏障，和
吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲方法。指的是為減輕行車噪聲對(duì)附近居民的影響
而設(shè)置在鐵路和公路側(cè)旁的墻式構(gòu)造物。隔音墻也稱為聲屏障。在聲源和接收者之間插入一個(gè)設(shè)施，使聲波
傳播有一個(gè)顯著的附加衰減，從而減弱接收者所在的一定區(qū)域內(nèi)的噪聲影響，這樣的設(shè)施就稱為聲屏障。分
為交通隔音屏障、設(shè)備噪音衰減隔音屏障、工業(yè)廠界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各類型聲屏障最多
的地方。
聲屏障具有較高吸聲能力的材料（結(jié)構(gòu)），可稱為吸聲材料（結(jié)構(gòu)）。原則上聲屏障可以分為多孔性吸聲材
料、共振吸聲結(jié)構(gòu)和由它們組合的復(fù)合吸聲結(jié)構(gòu)。聲屏障多孔性吸聲材料的吸聲機(jī)理是進(jìn)入多孔性吸聲材料
的聲波使材料的筋絡(luò)和氣泡等微觀結(jié)構(gòu)振動(dòng)和互相作用，通過(guò)介質(zhì)的黏滯性和熱傳導(dǎo)作用，使聲能轉(zhuǎn)化為熱
能。聲屏障共振吸聲結(jié)構(gòu)的吸聲機(jī)理是和共振吸聲結(jié)構(gòu)共振頻率一致的聲波使得結(jié)構(gòu)的聲質(zhì)量產(chǎn)生強(qiáng)烈的振
動(dòng)，通過(guò)結(jié)構(gòu)的聲阻耗損聲能。
居民區(qū)隔音聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點(diǎn)與居民區(qū)隔音聲屏障三者幾何關(guān)系和頻率的函數(shù)，它是決定
居民區(qū)隔音聲屏障插入損失的主要物理量。 透射：聲源發(fā)出的聲波透過(guò)聲屏障傳播到受聲點(diǎn)的現(xiàn)象。穿透居
民區(qū)隔音聲屏障的聲能量取決于居民區(qū)隔音聲屏障的面密度、入射角及聲波的頻率。
室外的聲屏障一般采用磚或混凝土結(jié)構(gòu)，室內(nèi)的聲屏障引用鋼板、木板、塑料扳、石膏板和泡沫鋁等結(jié)構(gòu)。
立柱是聲屏障的主要受力構(gòu)件，它通過(guò)螺栓或連接固定在防撞護(hù)欄頂部的凹槽內(nèi)；吸隔聲板是主要的隔聲吸
聲構(gòu)件，它通過(guò)高強(qiáng)彈簧卡子將其固定在H型立柱槽內(nèi)，形成聲屏障。聲屏障的設(shè)計(jì)已較為充分地考慮了高架
高速道路、城市小汽車的風(fēng)載、自然風(fēng)載，交通車輛的撞擊安全和全天候的露天防腐問(wèn)題。
