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生產(chǎn)波形梁護欄需要什么設備

發(fā)布時間：2020-07-11 08:37:56

在高速公路上面，一般一律采用防阻塊式，究其原因是因為當車輛撞擊到波形護欄時，防阻塊的變形程度要遠遠大于托架，吸收的碰撞能量要高于托架。所以在考慮波形護欄的防撞性能的時候，優(yōu)先使用防阻塊，另外還有一點就是高速公路一般使用的立柱直徑是140mm，防阻塊規(guī)格是178×196×200×4.0mm；托架規(guī)格是300×70×4.5mm，一般與直徑114mm的立柱配合使用。防阻塊的規(guī)格與ø140立柱更加契合，使得波形護欄整體的穩(wěn)定性更高一點。

而在鄉(xiāng)村公路上面使用的波形護欄，由于在這樣道路上行駛的車輛速度遠不及高速公路上面車輛的行駛速度，這時候使用防阻塊式的話成本相對于托架式要貴很多，所以綜合考慮在鄉(xiāng)村公路上面一般都是使用托架式。雖然說托架式的防護作用要相對小一點，但是勝在造價便宜，綜合高速護欄和鄉(xiāng)村公路護欄每米大概能節(jié)省40元左右，大大降低了成本，這種價格更利于波形護欄的推廣和普及。

路側波形梁護欄的防阻塊是波形梁與立柱之間的承力部件，可以用各種形狀的型鋼來制造。可分為A型、B型兩種，A型適用于圓形立柱，是一種六角形的結構;B型適用于槽形立柱或其他型鋼立柱。
波形梁與立柱之間加防阻塊后，有很多好處：

①防阻塊本身就是一個吸能機構，因此可以使護欄在受到碰撞后逐漸變形，有利于能量吸收，減少乘員傷亡;
②防阻塊固定在立柱與波形梁之間，使波形梁從立柱上懸置出來，失控車輛一旦與護欄發(fā)生碰撞，不會因為波形梁緊靠立柱，而使前輪在立柱處絆阻;
③防阻塊參與護欄整體作用后，可以使碰撞力分配到更多跨結構中，從而使護欄受力更加均勻，使護欄的碰撞軌跡比較圓滑，有利于車輛的導向和增加護欄的整體強度;
④有路緣石路段設置防阻塊時，可使波形粱與緣石面的距離減少，減輕甚至消除由于失控車輛碰到緣石后跳起產(chǎn)生對護欄不利的影響。

道路隔離護欄設置規(guī)范

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